*Das sind Beispielbilder.*
Die Motoren werden direkt aus Japan importiert.
Aufgrund der Laufleistung können diese Motoren als einsetzbar angesehen werden.
Der Motor ist mit Ölfüllung. Ein neuer Ölfilter ist im Lieferumfang enthalten.
Der Motor ist einbaufertig!
Es handelt sich um gebrauchte Motoren, die probegelaufen sind und somit kontrolliert wurden (Lager, Glühkerzen, Anlasser).
Die Motoren wurden vorher komplett zerlegt und gereinigt. Defekte Teile wurden ausgewechselt.
Es werden keine Neuteile verbaut sondern nach dem Motto ,,Aus zwei Motoren mache einen".
Der Lieferant repariert und überholt schon seit 20 Jahren Dieselmotoren.
Der Motor ist neu lackiert und das Öl ist aufgefüllt. (Bitte korrekten Ölstand vor Inbetriebnahme kontrollieren!!!)
Die Lieferung erfolgt ohne Schläuche und ohne Thermostat.
Nach 10 Std. Laufleistung, bitte den Zylinderkopf mit einem Drehmomentschlüssel nach Werksangaben nachziehen.
Technische Daten
| Modell |
4TN84
|
| Motortyp |
4 Zylinder Diesel |
| Hubraum |
1906 ccm |
| Höchstleistung bei 2700 U/min. |
42 PS / 30,89 kW |
| Bohrung |
84x86 mm |
| Startersystem |
Elektrostart 12 Volt |
| Gewicht |
199,0 kg |
| Abmessungen (LxBxH) |
674 x 515 x 746 mm |
Ein neuer Keilriemen ist montiert.
Neuer Ölfilter ist installiert und Öl aufgefüllt.
39 PS Dauerleistung
Höchstleistung 42 PS kurzzeitig
Speziell dieses Angebot sowie der Verkauf richten sich ausschließlich an Unternehmen im Sinn des §14 BGB, mit Ihrem Kauf bestätigen Sie Unternehmer im Sinne des §14BGB zu sein.
Der Motor wird als Teileträger ohne Gewährleistung und Garantie verkauft. Der Motor wird in unserer Werkstatt trocken gestartet.
Ein Entgegenkommen unsererseits an unsere Kunden:
Der Fairness halber räumen wir Ihnen ein Rückgaberecht ein.
Sollte sich vor dem Einsatz oder bei dem Einsatz zeigen, dass der Motor ungeeignet ist, nehmen wir den Motor zum Kaufpreis zurück.
Die Rücksendekosten und Nebenkosten sowie Einbau- und Ausbauaufwand trägt der Käufer.
Diese individualvertragliche Regelung erkennt der Kunde mit seinem Kauf an - wie wir das Rückgaberecht genauso anerkennen.
Die Motorenproduktion dieses Typs wurde vor ca. 1990 eingestellt und somit gilt dieser Motor als ,,Oldtimer".
Jeder japanische Motorenhersteller konfiguriert den Motor nach den Vorgaben des Geräteherstellers. (Baggerhersteller, Hofladerproduzent, Stromerzeugerhersteller usw.)
Zum Beispiel:
- Komatsu (Bagger) will den Kühlwasseranschluss rechts
- Weidemann möchte den Kühlwasseranschlussstutzen links und eine große Schwungscheibe
- Kubota Japan braucht für seine Traktoren kein Thermostat und keinen Temperaturgeber
- für den asiatischen Markt wird keine Wasserpumpe gebraucht
- Auspuffkrummer - nach oben - nach vorne - nach hinten
- Ansaugstutzen - nach oben - zur Seite
- Ölwanne lang / Ölwanne kurz
Wenn die Geräteserie ausgelaufen ist, bestellt der Gerätehersteller beispielsweise noch 1000 Ersatzmotoren der gleichen Konfiguration und legt sich diese auf Lager. Sind diese als Ersatzmotoren verkauft, werden diese Motoren in dieser Konfiguration nicht mehr produziert. Gleich bei jeden Motor ist das Kurbelgehäuse die Flanschanschlussbohrung, Motoraufhängung usw.
Praxishinweis:
Meistens werden vom Altmotor die speziellen Anbauteile an ,,unseren" Motor angebaut.
Bei Fragen stehen wir Ihnen gern zur Verfügung.
Video zum Probelauf:
Jeder Motor läuft 1/2 h Probe.
- Start mit Halbgas ab 00:04 min
- ab 00:27 min läuft er auf 3/4 Gas
- danach Sichtprüfung und Kontrolle
